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近日，常州市港航事業發展中心舉行了蘇南運河常州段西口門-武宜運河段航道疏浚工程項目交工驗收會，經過專家、業主和監理的一致首肯，工程綜合評定為優良，項目順利通過驗收。

會議現場

蘇南運河是貫穿蘇、錫、常、鎮四市的國家級水運大動脈，為蘇南現代化示范區建設提供重要的水運支撐和保障，在現代化綜合交通運輸體系中具有不可或缺的地位。“城鎮緣水而建，經濟沿水而興。”全力保障蘇南運河安全暢通，是航道養護工作的頭等大事。據多年固定斷面數據測量，常州運河西段的年淤積量超過15萬方，西口門段位于新老運河交叉位置，轉彎半徑大，淤積速度遠超一般航道。同時，因大型船舶形成的船行波影響，航道底泥被沖刷淤積在航槽邊部水域，導致兩側河底增高、航寬縮窄，直接影響船舶通行安全。為保障蘇南運河船舶通行安全暢通，繼2021年完成荷園里-西口門段航道疏浚工程之后，經省廳港航中心批復，由常州市港航事業發展中心組織實施蘇南運河常州段西口門-武宜運河段航道疏浚工程施工項目。

本項目里程總長8.895km，起點為西口門,終點為鐘樓大橋，按照Ⅲ級航道通航標準實施，航道設計底寬60m，水深3.2m，底高程▽-2.60，水下邊坡1:5，疏浚土方約50.1萬方。項目于2022年9月7日正式開工，同年11月下旬完工。

棄土管理是疏浚項目的主要管理難點。在項目實施前期，公司指示項目部對水下斷面和棄土區容量進行了詳細測量，保證棄土區的消納能力滿足棄土要求，從源頭上保障了棄土安全；同時將航道疏浚土方經取樣，并送常州市建筑科學研究院進行化驗檢測，確保棄土區生態安全；

棄土管理

在疏浚土方運輸管理方面，公司主動采用了根據自身多年疏浚工程管理經驗研發的“航道工程綜合智慧服務系統”，對所有挖泥船、運泥船安裝了定位監控系統，所有管理人員使用APP即時監控、跟蹤各施工船舶的工作情況、運輸路線、棄土狀況等，讓數字技術賦能疏浚施工，提升了管理效能的同時避免了運輸過程中的偷排亂拋行為，取得了監理、業主的一致好評。施工結束后，項目部自檢了302個斷面，合格率100%，經監理抽查、業主委托的第三方檢測，合格率均達到100%。

自2022年江蘇省交通運輸廳發布《交通強國江蘇方案》以來，交通行業，又尤其是水運工程行業，步入了一個全新的發展階段。科技創新成為助力交通事業跨越式發展的第一動力。近年來，公司不斷加大科技投入，2021年，第三代水上混凝土施工船“恒遠六號”下水，水上作業一體化船“廣昇號”下水，填補國內空白，和我公司“常航一號”、“廣恒一號”等特種船舶一起，形成了集約化、系列化、規模化的內河水上混凝土施工特種裝備集群，這不但有效的解決了施工中遇到的各種難題，同時也有力的支撐了我們“建設航道、服務航道”使命的履行，江蘇路航將繼續在總經理楊廣霖同志的帶領下，不斷開拓進取，為水運事業的蓬勃發展貢獻自己的力量！